Däckbyte ...

Ja då var det dags att skifta däck och sko om MCn till barmarkssulor :) Tyvärr har en rejäl förkylning satt käppar i hjulet för hårt arbete men sakta men säkert hjul för hjul så ska det väl ändå bli gjort. Tyvärr har jag inte haft riktig koll och den däckmodell jag vill sätta på nu så här på försäsongen där hade jag inget bakdäck med tillräckligt mönster, jag trodde det skulle räcka ett par tre hundra mil till men det är nog högst osäkert :( Så det fick bli ett besök på däckonline och en liten beställning igen. Det blev ett nytt bakdäck av modell TKC80 samt en full uppsättning Anakee 2, de sistnämda tänkte jag göra ett riktigt prov på till sommaren både när det gäller Norges Tak och till Vägs ände. Anakee 2 ska ju ha en gummiblandning likt racing däck med en hårdare mitt och enligt utsago ska det innebära upp till 30-40% längre livslängd. Passar utmärkt och testa detta på två resor med många långa asfaltsmil. Vi får se vad det blir för resultat i slutet av säsongen, eller är det redan någon annan som har svaret? // HansR

 
TKC80               Anakee 2

Service ...

Ja idag blev det lite välbehövlig service efter sommarens körningar och Bumsen fick både lite ny olja och luftfilter. Luftfiltret såg inte snyggt ut det rasade faktiskt sand ut mellan filtervecken, återstår att se om det ger någon effekt med ett rent och nytt? Jag får kanske öka bytesintervallen för det såg inte fräscht ut? Nu är dock Bumsen åter redo för nya härliga turer och den här veckan en sådan till besiktningen. Ja det är faktiskt dags för Bumsen första besiktning så vi får väl se vad det blir för dom nu efter 50000 körda kilometer? // HansR


Lite hoj ...

... men mycket garage! Ja just nu blir det lite hojåka då garagebygget får sin beskärda del, jag har dock svårt att förstå att inspirationen endast flöder på under tid av året då allt borde vara koncentrerat på hojåka? Men som sagt de tvåhjuliga fordonen behöver också lite omvårdnad så ett fint garage är ju aldrig fel. Vi får se om det kanske blir klart denna säsong? Om inte så finns det alltid fler säsonger :)

Intressant program idag på TV från Plus där olika hjälmar fick sig en omgång. Ja vad ska man tro egentligen är priset ett mått på säkerhet eller är det bara finesser och utsmyckning? För min egen del brukar jag först och främst se till att hjälmen sitter bra, vare sig för löst eller hårt, förhoppningsvis ger det då också bra säkerhet? Bra ändå att det skapas lite debatt i ämnet för det är nog den bästa piskan, eller moroten, för tillverkarna :)

Såg du inte programmet så passa på att se det på SVT Play. Här har du en länk: http://svtplay.se/v/1583021/plus/plus_sommar_-_del_1_av_6 // HansR

Marknadsturen ...

Ja då var även den traditionsenliga marknadsturen genomförd. Det blev en tur till Rättviksmarknad och allt som finns att titta på där, och det vill inte säga lite. Som tur är blir det för mycket så då går det bra att hålla i plånboken ändå.  Den här gången blev det även en tur på rätt MC :) Ja till sist blev det då fart på min 1200GS. Så fort jag fått orginal filter och Castrol Olja så betedde sig MC:n helt OK igen!? Det var ett helt OK filter och även så oljan redan innan men trivdes i motorn gjorde de inte? Vad jag kan förstå så är den fit for fight igen och skönt var väl det även om det tog sin tid att reda ut. Siktet är nu inställt på lite grusåka till helgen så vi får se om den hänger med tills dess? // HansR

Äntligen ...

Ja äntligen har det blivit riktig barmarkspremiär med sol och 16 grader i skuggan, inte fy skam :) Det hade förstås varit ännu roligare om även grejerna hade hållit men batterier och BMW ja det är den ständigt rullande historien :( Så även detta år ingen kräm i batteriet trots att jag laddade det senast för 4 veckor sedan. Den här gångenvar kraften tyvärr så liten att en tur på 6 mil inte räckte för att cykeln skulle kunna starta igen!? Så det blev bara att dra iväg och köpa ett nytt batteri, den här gången blev det ett GEL batteri vi får se om det eventuellt fungerar bättre. Märkligt dock att dessa batterier är billigare än traditionella, i alla fall de tre varianter som jag hittade? // HansR

Hur tänkte dom ...

Jag håller som bäst på att vårrusta min MC och tänkte nog att ta en första tur till helgen, men det återstår att se? Jag har just kommit till den hantering som innebär byte av alla oljor. Det gäller min BMW R1200GS och den vanliga motoroljan funkade väl si så där, oljefiltret hade ju kunnat sitta lite bättre till. Nu gick det dock bra men en avdragare till Golf eller var det Audi, passade inte perfekt men tillräckligt bra :) Men så kommer vi då till det riktiga eländet! BMW ansåg att årsmodell 04-06 av denna eminenta cykel inte skulle behöva byta olja i slutväxeln, det märks också på konstruktionen ingen tapplugg och ett nivåhål så litet att du får använda en 25ml sjukhusspruta för att överhuvudtaget få in någon olja. Men vad då få in, hur får du först ut den gamla? Ja eftersom det inte går att få in ens en 4mm plastslang i hållet för att suga ut oljan så blir du tvungen att lossa kardan och tippa ner hela slutväxeln så att oljan sakta får sippra ut genom nivå hålet!? Hur tänkte dom då denna konstruktion togs fram? Jovisst du skulle ju inte behöva byta någon olja det är ju bara om du köpt en lite nyare modell som detta skulle behövas!!!??? Nu finns det dock ytterligare en lösbning att få in oljan igen i slutväxeln om du till sist lyckats att få ut den, och det är att lossa givaren för ABS:en, då får du ett lite större hål att pytsa in oljan genom och kan gå upp på 50ml sjukhusspruta som då bara behöver fyllas på fyra gånger.

Det verkar helt klart som det mesta konstruerat idag är gjort för att funka i tre år sedan skiter man fullständigt i om det funkar nått mer, inte lätt att vara hempular med sådana förutsättningar :( Nej fy skäms BMW! Och hur blir det egentligen är det bara nyare GS cyklar som ska byta oljan i slutväxeln? Ska vi andra fortsätta och köra på känn? // HansR

Åter igen ...

blev det många härliga varv på Amsbergs Gokartbana :)  Tyvärr var det dock två som oturligt nog råkade lägga ner sina MC och en av dem fick tyvärr bärgas därifrån :( För förarna gick det dock bra!  Som sagt även om det bara är en gokartbana så gäller det att se upp det kan gå ganska fort även på en sådan om man drar fullt på rullen. Detta var andra gången för året i Amsberg och från första gången den 12/8 finns det nu en film att skåda, det är Kristoffer Davidsson som hjälpt mig att klippa till den film jag tog från premiären. Du kan se resultatet på denna länk:

http://www.svmc.se/upload/filmer/kurvteknik_internet.wmv (15MB så låt det eventuellt vänta ett tag :)

Jag tror ändå inte att du skulle vilja ladda ner orginalet på 1,27 GB i HD :)

Titta och njut och fundera över om inte även du skulle behöva lite kurvteknik på gokartbana? På filmen ser det kanske ut som det går väldigt fort men märk att det alltid finns snabba, mellan och långsamma gruppen och att det går att köra precis så fort du själv önskar, även krypkörning // HansR

Härliga kurvor ...

Jag trodde nog en Go-kartbana med MC var lite onödigt knicksig men se där va fel jag hade :) Jag var idag på SMC upptakt i Amsberg och Go-kartbanan där. Vi var tre grupper som körde långsam, medel och snabba gruppen. Eftersom det var första gången på denna bana så fick det bli den långsamma gruppen och det blev en riktigt behaglig körning där jag fick chans att prova många olika körsätt och kurvtagningstekniker. Gruppen körde minst 4 gånger 10 minuter så det blev många kurvor att ta på en kväll :) Som sagt jag kan varmt rekommendera detta upplägg som genomförs måndag i varje jämn vecka kl 18.00 på Amsbergs motorstadion. SMC hälsar alla medlemmar varmt välkomna, det kostar 150:- för hela kvällen // HansR


Planering ...

Ja idag gav sig sommarvärmen och det blev istället läge att sätta sig framför PC:n och planera lite. På torsdag kör jag en grundkurs kring GPS hantering och det kan väl vara bra att vara lite förberedd inför detta :)  Det svåraste är nog att inte bli för detaljerad och hamna för djupt bland tekniska termer och funktioner. Tyvärr är det allt för mycket tekniskt snack som skrämmer de flesta för att börja använda GPS. Nu behöver det dock inte bli speciellt tekniskt utan du kan med mycket enkla medel använda en GPS så att den blir din bästa hjälp på turen. Vi får se om jag lyckas få till något som håller rätt balans?

Är det ytterligare någon som är intresserad så kör jag kursen på torsdag den 15:e maj kl 18:30 - 21.00. Vi håller till i EMD:s lokaler i Gagnef. Läs mer om upplägget här: http://www.bmwklubben.se/view.php?id=38&p=activities:page&aid=5784&sid=e020d6a81813a60b530a8c188de356e8

Imorgon, måndag, blir det även Gokartbanekörning i Amsberg med SMC, klockan 18 tror jag det var // HansR

Och skidan den slinter ...

... för nu är det vinter! Eller hur är det nu man säger? I helgen fick jag mina efterlängtade MC-skidor, militära Java skidor tror jag att det är? Innebar förstås att jag snabbt måste ut i garaget och kika om det skulle gå att få fast dem på min Suzuki DR600? Ett problem som dök upp direkt var att jag inte riktigt vet hur de egentligen sitter på en Java? Det verker som infästningen sitter ganska centrerat på MC'n annars borde det bli en mycket bredbent åkning? Ett sätt som jag ser på min MC är att sätta fast dem framför främre ramröret i ett fäste som får ersätta hasplåten. Frågan är också om skidorna ska ligga plant mot underlaget eller om dom ska ställas lite på kant? är det någon av er kära läsare som har kört MC i det militära eller som redan idkar MC åkning med skidor som har ett svar?

Jag blir nog tvungen till lite mer efterforskning om det här ska bli bra. Men dit ska dom på något vis :) // HansR

Ingenjörskonst ...?

Så var då äntligen bromsproblemet på BMWn löst! Det visade sig att om kontakten för bromsljuset hakar sig så att bromsljuset lyser hela tiden då kan inte servo- och ABS-enheten starta!? En stilla fundering - Är det alltså viktigare att bromsljuset fungerar än att själva bromsarna gör det? Pga att bromsljuskontakten för handbromsen inte fungerade så tvingades jag åka hem med ett bromssystem som med knapp nöd kunde få stopp på motorcykeln. Inte helt lätt att pressa tryck genom ett servoassisterat bromssystem utan servo :(

Tydligen, eller kanske mer förvånansvärt, har alltså tysk ingenjörskonst valt att slå ut bromssystemet om inte kontakten för bromsljuset fungerar!!?? Det verkar som att ingenjörerna för att signalera om bromsarna ligger på eller inte har valt att avgöra detta med hjälp av bromsljuskontakten. För att självtest ska kunna utföras och bromsarna starta får det inte ligga tryck på bromssystemet, alltså att jag håller in handbroms eller trampar ner fotbromsen. Ett upplägg som kan göra det riktigt roligt att starta MCn i kraftig motlut!?

Bromsljuskontakten är nu åter lagad och bromsarna har trätt i tjänst igen. Lite lustigt var det dock att den bromsverkan jag fick utan servo var ganska exakt den samma som på min Bumse från 1973 med trumbromsar både fram och bak. Kanske tur att jag hade den erfarenheten :) // HansR

Kan det vara sant ...?

För en månad sedan kunde jag stoppa i ett nytt batteri (fick ett nytt på garantin) i min BMW och äntligen starta den för första gången på säsongen. Allt sedan dess har den sedan gått klanderfritt och jag har kört med den var och varannan dag, minst 5 mil varje gång. Nu hände dock det som inte fick hända!? När jag skulle till jobbet igår så signalerade varningssystemet att jag inte längre hade någon ABS. Dessutom blinkade symbolen för svagt batteri. Så mycket vet jag att BMWs ABS system kräver att batteriet är i fullgott skick så då är det ju mycket som pekar på batteriproblem ... men hur? Jag provade att ladda batteriet med min Ctek laddare under natten men det hjälpte föga. Fortfarande ingen ABS och en symbol som blinkar och indikerar svagt batteri direkt efter start!? Jag vet inte riktigt vad jag ska tro men batterier och BMW verkar inte vara något som passar bra tillsammans? Återstår väl bara att lämna in MCn och lyssna på dom som ska veta bättre vad det är som inte fungerar!? :(  // HansR

Nöden har ingen lag ...

Som alltid är jag ute i sista minuten! Upptäckte dagen före besiktning av min Suzuki DR600 att nedre kedjerullen spruckit och ramlat bort :(  Som det såg ut nu så låg kedjan och släpade direkt mot ramen, ingen direkt höjdare! Jag sökte desperat efter idéer och fick ett tips om att använda en hockeypuck!? Funderade lite och tänkte som så att om jag sågar ut en lagom stor rulle ur pucken och använder den gamla axeln med sina lager borde det kunna gå!? Som bäst när jag höll på och måttade på en gammal väl använd hockeypuck så dök det upp en ny idé. Ett skatebordhjul!  Yngsta grabben har ju hur många skateboards som helst och dessutom utslitna hjul i parti och minut. Sagt och gjort jag letade upp ett antal gamla skateboardhjul och visst borde det kunna gå?  Lite för stort var dock hjulet och axelhålet var något mindre 6 istället för 8 millimeter. Jag tog hjulet till bandsågen och vipps hade jag fått ner dimensionen till en mer lämplig. Allt monterades med hjälp av en ny axel av 6 millimetersgängstång och en extra mutter, lite för stor, som distans. Det hela visade sig fungera mycket bra och besiktningen gick även den galant.  Ibland är det bra att man inte slänger allt som egentligen är gammalt skrot. Ser faktiskt ut som att jag fortsätter köra med denna lösning så får jag se hur länge det håller :) // HansR

Några bildbevis på lösningen!

   


Snö, snö,snö ...

... ja den vårkänslan blev kortvarig :(  Nu har det snöat i tre dagar och våren och vårkänslorna är rejält insnöade. Jag sitter just nu och undrar om det är någon idé att gå ut och skotta eller om det ska få snöa färdigt, hur lång tid det nu kan ta? En liten, liten vårkänning fick jag i alla fall idag då jag fick hämta ut ett paket på posten med två nya MC däck! Jag testade denna gång och beställde hos däckonline och så här långt har det funkat förträffligt och det till ett pris 25-30% under normalt katalogpris! Skiftningen går på 300 spänn här hos den lokale MC meken så det känns så här långt som en mycket bra affär, det går ju också åt en del däck när barmarkssäsongen väl är igång :) I väntan på andra vårkänslor så får jag väl sätta mig i garaget och lukta på de nya däcken ;-) // HansR

Sniff, sniff det börjar lukta vår ...

Ja som kom den då, första helgen med äkta vårkänslor :)  Asfalten låg bar och torr på stora riksvägen och på småvägarna har asfalten hittat fram ordentligt för första gången på flera månader. Ja nu luktar det vår och det är kanske bara någon vecka kvar till den första härliga barmarksturen :) Jag fick snabbt passa på och montera av hjulen på BMW'n för direkt leverans på måndag för däckbyte. Nu åker TKC80 däcken på så att jag är helt beredd när första tillfället ges. Sett till tidigare vintrar så brukar den första turen infalla i mitten av mars. Förra året var dock ett bakslag och hela mars månad var ganska kall och vintrig :( Återstår nu att se vad våren 2006 har att bjuda men hur det än blir så vet vi i alla fall att det alltid kommer en ny vår :) // HansR

kallt, kallt men härligt, härligt ...

Ja så fick jag mig då en rejäl tur i både snö och kyla till jobbet idag. Jag lyckades även med konststycket att välja helt fel hjälm. Jag fattar inte vad jag tänkte på!? Jag hade lite problem sist med integralhjälmen och valde därför att åter prova den öppna med visir, hade jag funderat till en stund borde jag ha kommit på hur den fungerade sist jag provade :(  Den funkar helt enkelt inte alls vintertid då visiret immar igen direkt trots att det är god ventilation. Det blev helt enkelt till att köra med öppen hjälm hela vägen och det bet ganska bra. Tack och lov för min fleece-buff som jag kunde dra ända upp över näsan och som då gav mig en hyggligt angenäm tur :) Så här efter ett antal turer i snö och kyla så kan jag slå fast att det största problemet med vintertouring är inte kölden utan synen. Jag har ännu inte hittat någon riktigt bra metod som ger god sikt hela vägen. Med dubbelvisir fungerar det någorlunda men inte helt ok. Det blir till att fortsätta testa olika metoder och är det någon som har ett riktigt bra förslag så tar jag tacksamt emot. Förslaget att låta bli att köra på vintern förkastas dock direkt :) // HansR

Skaffa vintergrepp

Ja då var det snart dags!? I kväll signalerar meterologerna att Brittsommaren är på väg att släppa greppet. Dags alltså att börja förbereda sig för snö och driv is :( Eller är det egentligen :) Funderar på om inte TKC80 däck på min BMW skulle förlänga säsongen ytterligare en tid? Kan det räcka måntro? Det blir ett test så beställningen har gått iväg på ett par sådana däck. Blir det isigt och eländigt är det väl trots allt bara dubb som gäller!? Borde dock vara ypperligt att börja vårturerna med sådana däck så man får lite bättre grepp på soltinade vägar ;)

TKC80

Continental TKC80, Grusdäck för tyngre Offroad MC ...

Har provat dem på grusväg med en BMW 1100GS och då var de lysande! Dessutom var de riktigt bra även på en riktigt kurvig asfaltsväg, kan det bli mer optimalt? // HansR

RSS 2.0